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中新經緯1月8日電 “乘聯分會”微信號8日消息，初步統計2024年12月1-31日，乘用車新能源市場零售137.9萬輛，同比去年12月同期增長46%，較上月同期增長10%。

初步統計2024年12月1-31日，乘用車市場零售262.2萬輛，同比去年12月同期增長11%，較上月同期增長9%，今年以來累計零售2288萬輛，同比增長5%；12月1-31日，全國乘用車廠商批發306.4萬輛，同比去年12月同期增長13%，較上月同期增長5%，今年以來累計批發2718萬輛，同比 Kaiyun平臺 開云體育官方入口增長6%。

初步統計2024年12月1-31日，乘用車新能源市場零售137.9萬輛，同比去年12月同期增長46%，較上月同期增長10%，今年以來累計零售1097.5萬輛，同比增長42%；12月1-31日，全國乘用車廠商新能源批Kaiyun平臺 開云體育官方入口發150萬輛，同比去年12月同期增長35%，較上月同期增長5%，今年以來累計批發1221.8萬輛，同比增長38%。

乘聯分會分析指出，在國家報廢更新和各地以舊換新政策的補貼鼓勵下，近期的購車消費實現強勢增長的良好局面。尤其是各地以舊換新政策對電動車的補貼比油車高出1000-5000元，很多地方的補貼差距較小，實現了公平競爭的油電同權趨勢，這是地方政策的巨大亮點。國家報廢更新政策對新能源車照顧力度超強，地方的政策均衡后，對經銷商的生存壓力改善是有促進的。12月的國家報廢更新和各地以中央資金支持為主的以舊換新工作都將截止，加之部分地區因補貼資金緊缺而暫停的消息，共同促進年底購車，因此會帶來12月前兩周的市場火爆。近兩周暫停補貼的地方增多，有利于轉移2024年的消費到2025年1月，實現更好的平衡。

同時，乘聯分會表示，目前以舊換新政策旨在對2015-2020年期間燃油車巔峰期保有量的更新消耗，只靠這半年時間不足以消耗這上億輛規模的基盤，政策額外產生的價格落差容易引發市場強烈的觀望情緒；期待國家能夠提早明確接續補貼政策，及早穩定消費心態，實現消費的平穩可持續。考慮到2025年年初的小年壓力，期待1月就開始實施針對首購群體的燃油車車購稅減半政策，平衡換購群體和首購群體購車的政策受益，讓中低收入的首購群體買車也能享受到政策優惠。(中新經緯APP)